"От Москвы до Миндавы. Спутник по Московско-Виндавской железной дороге". 1909г.

Москва, Товарищество " Печатня С.П.Яковлева ", 1909г. Редкость.
Название - От Москвы до Миндавы. Спутник по Московско-Виндавской железной дороге

Формат: 14,7 * 23,2см.; X, 338, 17, [12] стр. 48 илл., карт.
Экземпляр в великолепном полукожаном переплёте эпохи работы одного из лучших мастеров переплётного искусства царской России, Поставщика Двора Его Императорского Величества Отто Кирхнера. Круглёный корешок украшен пятью декоративными бинтами и золотым тиснением с указанием названия издания и годом его выпуска. Крышки оклеены коричневым коленкором.
Красивые составные форзацы с мотивами растительного орнамента и ярлыком мастера. Трёхсторонний цветной обрез. Тонкое шёлковое ляссе.
Текст сопровождает богатый иллюстративный материал. На отдельных раскладных листах " Спутник " содержит: Карту железнодорожных линий Общества Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги ( 22,5 × 47,5см., ч/б. ) и 7-мь Планов: город Москва с окрестностями ( 24,5 × 32,5см., ч/б. ), город Волоколамск ( 20 × 25,5см., трёхцветн. ), город Ржев ( 25,5 × 31см., трёхцветн. ), город Великие Луки ( 23 × 30,5см., трёхцветн. ), город Режицы ( 24,5 × 35,5см., трёхцветн. ), город Митава ( 23 × 33см., трёхцветн. ) и План порта пассажирской и сортировочной станции в Виндаве ( 26 × 52см., трёхцветн. ). Многочисленные фотографии в тексте и сорок на отдельных вклейках с видами главных архитектурных и инженерных достопримечательностей дороги, живописными и разнообразными ландшафтами и знаменательными местами.
Под переплётом сохранена оригинальная хромолитографированная художественно-оформленная обложка.

Содержание: Предисловие. — Общие сведения: Исторические данные о развитии линий Общества Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги; Географическое положение линии и топографии местности; Климатические условия в районе дороги; Экономические условия района дороги. Глава 1. Станция Москва. — Глава 2. Москва - Подмосковная. — Глава 3. Подмосковная - Павшино. — Глава 4. Села Архангельское и Ильинское. — Глава 5. Павшино - Новоиерусалимская. — Глава 6. Новый Иерусалим. — Глава 7. Новоиерусалимская - Волоколамск. — Глава 8. Волоколамск - Шаховская. — Глава 9. Шаховская - Ржев. — Глава 10. Ржев. — Глава 11. Ржев - Западная Двина. — Глава 12. Западная Двина - Великие Луки. — Глава 13. Великие Луки. — Глава 14. Великие Луки - Люцин. — Глава 15. Люцин - Зилан. — Глава 16. Зилан - Митава. — Глава 17. Митава - Туккум. — Глава 18. Туккум - Виндава. — Глава 19. Виндава. В приложениях содержится обширный справочный отдел: Список личного состава Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги; Извлечения из Общего Устава Российских железных дорог; Расчетные таблицы; Кратчайшие расстояния в верстах. Последние 12 страниц - рекламные объявления.

Московско-Виндавская железная дорога - историческая магистраль, построенная частным Обществом Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги, строившим и эксплуатировавшим железнодорожные линии и инфраструктуру на северо-западе страны, на территории современных государств: России, Беларуси, Латвии.
Помимо торговли внутренней во второй половине XIX века активно набирала обороты и внешняя торговля Российской империи, требующая наличия бесперебойной круглогодичной связи с западными странами. Подходящие для этой роли незамерзающие порты находились в Прибалтике. К одному из таких портов - Виндаве ( современный Вентспилс ) - высочайшим указом Императора Николая II от 2 марта 1897 года было велено соорудить железную дорогу от Москвы. Общее руководство строительством было поручено известному инженеру путей сообщения Степану Августовичу Штольцману.